KU Leuven LMSD & Toyota Motor EuropeInstitut de recherche Banc d’essai pour composants de la chaîne de traction

La situation

Aujourd’hui, tout doit aller beaucoup plus vite, et il n’y a souvent plus le temps ni le budget pour d’interminables essais physiques sur route. Grâce à la simulation, combinée à une infrastructure de test ciblée, il est possible de reproduire le comportement d’un composant automobile sans que la voiture ne prenne jamais réellement la route. On travaille ainsi plus vite, plus en profondeur et à moindre coût, ce qui concerne tous ceux qui montent un jour dans une voiture : plus ce travail de test est approfondi en amont, plus la voiture de demain sera sûre et fiable. KU Leuven, avec le groupe de recherche LMSD (Laboratory for Mechatronics and System Dynamics), et Toyota Motor Europe cherchent précisément cette réponse.

Qu’est-ce que cela signifie pour vous ?

Êtes-vous confronté à un défi similaire : tester une nouvelle technologie selon des exigences de précision extrêmes, sans un nombre inabordable d’essais physiques ? CTRL engineering développe des bancs d’essai sur mesure qui s’intègrent à l’infrastructure de recherche existante, afin que les modèles de simulation puissent être validés plus rapidement et avec moins de travail de test physique.

Le défi

Ils étudient le comportement NVH (noise, vibration & harshness) des composants de véhicules, et veulent pouvoir faire confiance à leurs modèles de simulation de ce comportement. Cela exige des mesures d’une précision extrême : jusqu’à 0,1 seconde d’arc près, à des régimes allant jusqu’à 3000 tr/min. À cette échelle, chaque source de perturbation est un risque : du bruit électrique, un délai de traitement ou un capteur à l’échantillonnage trop lent peuvent faire la différence entre un résultat de mesure exploitable et inexploitable.

Notre approche

CTRL engineering a construit un banc d’essai sur mesure avec une interface simple, afin que les chercheurs puissent eux-mêmes concevoir et réaliser leurs expériences. CTRL s’est chargé de l’ensemble du parcours : la conception mécanique et électrique, le logiciel et les systèmes d’acquisition de données, jusqu’à un appareil sur mesure pour des mesures rapides et de haute précision. Le banc d’essai dépasse largement la précision requise, tout en consommant beaucoup moins d’énergie qu’une installation classique : l’énergie libérée lors du freinage est en partie récupérée. Il communique en outre en temps réel avec l’infrastructure de recherche existante du laboratoire, de sorte qu’il s’intègre parfaitement à l’existant.

« CTRL engineering nous a accompagnés depuis la définition précise des exigences jusqu'à la livraison d'un banc d'essai de haute précision, ce qui fait de nous un partenaire très satisfait. »

- Claus Claeys, Research Manager KU Leuven LMSD

Le résultat

Les chercheurs disposent désormais d’un instrument de mesure qui dépasse largement leur exigence de précision initiale. Les modèles de simulation de nouveaux composants de la chaîne de traction peuvent être validés plus rapidement, avec beaucoup moins de travail de test physique : un pas de plus vers la chaîne de traction de demain, et un exemple de la façon dont la simulation et la métrologie se renforcent mutuellement au lieu de se remplacer.